今日快报！星舰第四次试飞取得阶段性胜利：马斯克称其为“史诗级成功”

星舰第四次试飞取得阶段性胜利：马斯克称其为“史诗级成功”

美国德克萨斯州博卡奇卡，2024年6月17日 - 备受瞩目的星舰SN24于今晚8点50分从德克萨斯州博卡奇卡的星舰发射场成功升空，进行了其第四次试飞。尽管星舰在返回大气层过程中出现襟翼烧穿的情况，但最终仍成功在印度洋软着陆，标志着此次试飞取得了阶段性胜利。

此次试飞的主要目标是测试星舰的回收能力，包括超重型助推器的软着陆和星舰飞船的受控再入。星舰成功完成了二级分离和助推器回收，但星舰飞船在返回过程中出现襟翼烧穿，所幸并未影响最终的软着陆。

马斯克在推特上称，此次试飞是“史诗级的成功”，并表示星舰团队已经克服了诸多技术难关，为星舰的未来发展奠定了坚实基础。

星舰回收能力取得重大突破

星舰回收能力是其能否实现商业化的关键之一。SpaceX希望能够回收和重复使用星舰的各个部件，以大幅降低发射成本。此次试飞中，超重型助推器成功实现了软着陆，这是星舰回收能力取得的重大突破。

星舰未来发展面临挑战

尽管取得了阶段性胜利，但星舰的未来发展仍面临着诸多挑战。其中最大的挑战之一是星舰的完全可重复回收。目前，星舰的回收率尚不理想，且星舰飞船的隔热罩仍存在技术难题。

专家认为，星舰的商业化之路依然漫长，但此次试飞的成功为其迈出了关键一步。

以下是对此次试飞的几点补充：

• 星舰SN24是SpaceX研制的下一代运载火箭，旨在将人类送往火星。
• 星舰由两部分组成：超重型助推器和星舰飞船。
• 星舰的最终目标是实现完全可重复回收，以大幅降低发射成本。
• 星舰的商业化之路依然漫长，但此次试飞的成功为其迈出了关键一步。

此新闻稿基于以下信息来源：

• 36氪
• 新浪科技 [移除了无效网址]
• SpaceX官网

百亿市场风口已现？4D毫米波雷达加速上车，替代激光雷达指日可待？

北京，2024年6月15日 - 近日，华为、蔚来等车企纷纷宣布推出以毫米波雷达取代激光雷达的智能驾驶解决方案，引发业内对4D毫米波雷达的关注。有分析人士认为，随着汽车智能化水平的不断提升，4D毫米波雷达将迎来快速发展机遇，百亿市场指日可待。

4D毫米波雷达是指能够同时获取目标的方位、距离、速度、高度四个信息的新一代毫米波雷达。 与传统毫米波雷达相比，4D毫米波雷达能够提供更加精准的三维感知能力，为自动驾驶系统提供更加可靠的数据支持。

近年来，随着车企对自动驾驶功能的不断投入，毫米波雷达的市场需求快速增长。 预计到2028年，中国市场车载毫米波雷达前装用量将超过6千万颗，复合增长率在20%以上。

在毫米波雷达市场中，传统毫米波雷达厂商占据主导地位，博世、大陆、电装、奥托立夫等四家厂商占据了全球近80%的市场份额。 然而，随着4D毫米波雷达技术的突破，国内毫米波雷达厂商正在加速追赶。

加特兰微电子科技（下称“加特兰”）是国内毫米波雷达芯片领域的头部的企业。 目前，加特兰的产品已经进入到20余家车企，实现了超200款车型搭载。截至2024年一季度，加特兰毫米波雷达芯片累计出货超800万颗；今年全年，该公司出货量将达到600万颗，搭载加特兰芯片的毫米波雷达在国内的市场份额有望超过20%。

陈嘉澍认为，全球法规对于主动安全都提出更高要求，主动安全配置普及率的要求持续提升，毫米波雷达作为唯一一个全天候、全工况的传感器，是主动安全必不可少的传感器。 此外，高速NOA、环线NOA和城市NOA等L2+功能快速落地，越来越多车企希望用成像雷达替代激光雷达，这驱动了成像毫米波雷达的发展。

相比之下，激光雷达的价格仍然居高不下，成本是其推广应用的最大障碍。 据亿欧智库的数据显示，4D毫米波雷达的价格仅为激光雷达的1/10左右。

有分析人士认为，随着4D毫米波雷达技术的成熟和成本的下降，其将逐步替代部分激光雷达，成为自动驾驶系统的主流感知传感器之一。 4D毫米波雷达的快速发展，将推动百亿市场加速扩容。

不过，也有专家指出，4D毫米波雷达的探测距离和精度仍然不及激光雷达，在一些复杂场景下的感知能力还有待提升。 未来，4D毫米波雷达和激光雷达有望协同发展，共同满足自动驾驶系统的高精度感知需求。